Yüklenici Onay Sürecine Bağlı Nakliye ve Teslimat

Bu, tesisin kendi giriş rejimine bağlı ve önceden netleştirdiğimiz bir konu. Bazı tedarikçi tesislerinde sürücü yalnızca kapıya kadar gelir, makineyi içeri tesisin kendi personeli veya refakatli ekibimiz alır; bazılarında sürücü geçici kart ve refakatle saha sınırına kadar girebilir. Bu bilgiyi teklif aşamasında sizden veya tesisten öğreniyoruz; bilinmiyorsa kapıda aktarım için ikinci bir personel planlıyoruz ki gün kaybı yaşanmasın. Sürücünün kimlik bilgisi, hangi senaryoda olursa olsun, sevkiyattan önce tesise bildiriliyor.

İstenen teslimat tarihinden geriye doğru sayarak. Önce onay süresini öğreniyor, belge dosyasını — periyodik kontrol raporu, teknik tanım, personel bilgileri — bu süreyi karşılayacak şekilde erken gönderiyoruz. Sevkiyat aracı ancak onay teyidi geldiğinde yola çıkıyor; bu sıralama tersine çevrilirse kapıda bekleme riski doğuyor. Onay süresini kısaltmanın bir yolu da sahaya giren kişi sayısını azaltmak — kendi belgeli personeliniz kullanacaksa dışarıdan giren tek kişi sürücü olur ve onay yükü hafifler.

Yazılı tutanakla. Cihaz kısıtı olan tesislerde teslim ve iade aşamasında fotoğraf çekmiyoruz; bunun yerine iki taraflı imzalanan bir tutanak kullanıyoruz. Tutanakta makinenin teslim saati, sayaç durumu, görünür hasar kaydı ve sahaya götürülen alet-sarf listesi yer alıyor. Bu belge sizin kalite kayıtlarınıza eklenebilecek bir izlenebilirlik kaydı; bizim açımızdan ise makinenin teslim anındaki durumunu kanıtlıyor. Fotoğraf kısıtı olmayan sahalarda ikisini birlikte kullanıyoruz.

Öncelikle taşıyıcı aracın yolu kaldırıp kaldırmadığına bakıyoruz — stabilize yolun genişliği, eğimi ve yağış sonrası taşıma gücü belirleyici. Uygunsa araç saha girişine kadar gidiyor; uygun değilse makineyi giriş noktasında indirip kendi tahrikiyle ilerletiyoruz, bunun için akü kapasitesinin mesafeyi kaldırdığını önceden hesaplıyoruz. Yolun son bölümünün bir fotoğrafı ve tahmini mesafe, hangi yöntemin uygulanacağını netleştiriyor. Kendi tahrikiyle uzun mesafe yapan makine akü ve zaman harcadığı için bu bilgiyi baştan bilmek planlamayı doğrudan etkiliyor.

Evet ve bunu düzenli öneriyoruz. Aynı hat üzerindeki birden çok tesisin veya sahanın işi tek güne toplandığında, araç gidişte iki noktaya makine bırakıyor, dönüşte ikisini birden alıyor. Nakliye bir kez ödeniyor ve payı bölünüyor. Sıralamayı ve saat planını biz kurguluyoruz; sizden istediğimiz tek şey, acil olmayan işlerde birkaç günlük tarih esnekliği. Bu model özellikle merkez-Sivrihisar ekseninde iyi çalışıyor çünkü mesafe payı ikiye bölünmüş oluyor.

Bunu teklifte baştan yazıyoruz çünkü kırsal sahalarda bu ihtimal gerçek. Standart uygulamamız bir ana gün ve bir yedek gün belirlemek; makine sahada kalır, koşul uygun olan gün çalışılır ve bu durumda ek bir nakliye bedeli doğmaz. Sevkiyatın tümüyle ertelenmesi gerekiyorsa — ki bu ikinci bir nakliye demektir — kararı birlikte veriyoruz. Hangi seçeneğin geçerli olduğu, teklifte yazılı olarak yer alıyor; bu netlik kırsal teslimatlarda en sık yaşanan anlaşmazlığı ortadan kaldırıyor.